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  行业新闻
疫情影响市场分化,航线运价互有涨跌 
随着疫情在世界范围内不断蔓延,对世界贸易产生了较大风险。中国出口集装箱运输市场因此受到拖累,出口恢复情况不容乐观。多数远洋航线运价走低,综合指数下跌。3月27日,上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数为889.80点,较上期下跌0.9%。

  欧洲航线,疫情在欧洲国家扩散情况较为严重,各国纷纷采取控制措施,企业正常生产经营受到严重影响,对欧洲航线运输需求产生不利影响。据研究机构Markit公布的数据显示,欧元区3月制造业PMI初值为44.8,该数据为92个月以来的新低,显示出欧洲经济在疫情影响下面临重大风险。由于疫情影响,货量表现始终并不理想,上海港船舶平均装载率在85%左右,市场运价下跌。3月27日,上海出口至欧洲基本港市场运价(海运及海运附加费)为764美元/TEU,较上期下跌3.1%。地中海航线,沿岸西班牙、意大利均为欧洲疫情最严重地区,提振了抗疫必需货物的出口,上海港船舶平均舱位利用率达到90%以上,但由于总体运输需求不足,市场运价依旧处于下行走势。3月27日,上海出口至地中海基本港市场运价(海运及海运附加费)为880美元/TEU,较上期下跌1.3%。

  北美航线,近期疫情在美国发展迅猛,据美国劳工部公布的数据显示,美国3月21日当周首次申请失业救济人数328.3万人,为历史新高,远超市场预期,显示美国正常生产经营活动受到严重影响。运输需求增长动能不足,供求关系基本平稳,上海港船舶平均舱位利用率徘徊在85%左右,即期市场订舱价格小幅下跌。3月27日,上海出口至美西、美东基本港市场运价(海运及海运附加费)分别为1515美元/FEU、2758美元/FEU,较上期分别下跌2.2%、1.0%。

  波斯湾航线,部分目的港国家疫情发展形势较为严峻,对运输需求复苏产生不利影响,部分航商采取停航等措施控制运力投放,但供需基本面未能有效改善,上海港船舶平均装载率徘徊在85%左右,市场运价下跌。3月27日,上海出口至波斯湾基本港市场运价(海运及海运附加费)为1004美元/TEU,较上期下跌1.1%。

  澳新航线,整体运输需求因疫情原因表现并不理想,但航商通过控制总体运力规模维持供需基本面稳定,上海港船舶平均装载率升至90%。部分航商推动运价上涨,即期订舱价格走高。3月27日,上海出口至澳新基本港市场运价(海运及海运附加费)为899美元/TEU,较上期上涨19.4%。

  南美航线,疫情在南美洲扩散情况较快,对市场走势产生不利影响,航商采取停航等措施维持供需基本面,但未能有效改善,上海港船舶平均装载率徘徊在85%左右,航商纷纷采取降价揽货的策略以维持市场份额,市场运价下跌。3月27日,上海出口至南美基本港市场运价(海运及海运附加费)为1304美元/TEU,较上期下跌4.0%。

  日本航线,本周运输需求下滑,市场运价小幅下跌。3月27日,中国出口至日本航线运价指数为744.81点。

  

----上海航运交易所 赵荣博----

 
 
 
   
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